汽车扭矩传感器在哪里？
汽车扭矩传感器简介
扭矩传感器
的使用范围很广，
但是终归测量的数据是两个方面。
扭矩传感器可以
用来测量扭矩传感器力，
这个包括动态的和静态的两种类型的传感器。
扭矩传感
器其次还可以用来测量转速。
扭矩传感器将扭力的物理变化转换成精确的电信号，
主要应用在动力方面，它具有使用寿命长精度高可靠性性强等特点。
扭矩传感器在我们平时生活中是不常见的，
但是它的应用是非常的重要。
目前扭
矩传感器扭矩测试比较成熟的检测手段为应变电测技术。
将专用的测扭应变片用
应变胶粘贴在被测弹性轴上，
并组成应变桥，
若向应变桥提供工作电源即可测试
该弹性轴受扭的电信号，
这也就是基本的扭矩传感器模式。
扭矩传感器一项很重
要的应用在汽车上。
汽车上的扭矩传感器通过检查扭转杆的扭转变形，
并将其转
换为电子信号传递给蓄电池下方的电动助力转向系统。传感器由分相器单元
1
和
2
及扭转杆组成，
传感器
1
位于转向主轴，
传感器
2
位于小齿轮轴，
其扭转杆
转动后使
2
个分相器单元产生一个相对角度，
并转换电压信号传递给电动助力转
向系统，
电动助力转向系统根据这两个单元的相对位置决定对
EPS
转向机电机提
供相应的工作电压，
当然这个上面也使用到了角度传感器。
电动助力转向系统仅
在需要转向时才启动电机产生助力
,
能减少发动机燃油消耗
;
能在各种行驶工况
下提供最佳助力，
减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用
而助力向系的扰动，
改善汽车的转向特性
,
提高汽车的主动安全性
;
没有液压回路
,
调整和检测更容易
,
装配自动化程度更高
,
且可通过设置不同的程序，
快速与不同
车型匹配
,
缩短生产和开发周期
;
不存在漏油问题
,
减小对环境的污染。
电动助力转向系统主要是通过扭矩传感器的配合，
通过扭矩传感器探测司机在转
向操作时方向盘产生的扭矩或转角的大小和方向，
并将所需信息转化成数字信号
输入控制单元
,
再由控制单元对这些信号进行运算后得到一个与行驶工况相适应
的力矩
,
最后发出指令驱动电动机工作，电动机的输出转矩通过传动装置的作用
而助力。
不难看出扭矩传感器是相当的重要。
汽车上扭矩传感器的损坏会直接导
致汽车在行驶过程中失去转向助力功能，
使得转向失灵变得僵硬。
这样扭矩传感
器在汽车安全问题上是很重要的，
扭矩传感器的好坏会直接决定驾车的安全系数。
汽车扭矩传感器简介
扭矩传感器
的使用范围很广，
但是终归测量的数据是两个方面。
扭矩传感器可以
用来测量扭矩传感器力，
这个包括动态的和静态的两种类型的传感器。
扭矩传感
器其次还可以用来测量转速。
扭矩传感器将扭力的物理变化转换成精确的电信号，
主要应用在动力方面，它具有使用寿命长精度高可靠性性强等特点。
扭矩传感器在我们平时生活中是不常见的，
但是它的应用是非常的重要。
目前扭
矩传感器扭矩测试比较成熟的检测手段为应变电测技术。
将专用的测扭应变片用
应变胶粘贴在被测弹性轴上，
并组成应变桥，
若向应变桥提供工作电源即可测试
该弹性轴受扭的电信号，
这也就是基本的扭矩传感器模式。
扭矩传感器一项很重
要的应用在汽车上。
汽车上的扭矩传感器通过检查扭转杆的扭转变形，
并将其转
换为电子信号传递给蓄电池下方的电动助力转向系统。传感器由分相器单元
1
和
2
及扭转杆组成，
传感器
1
位于转向主轴，
传感器
2
位于小齿轮轴，
其扭转杆
转动后使
2
个分相器单元产生一个相对角度，
并转换电压信号传递给电动助力转
向系统，
电动助力转向系统根据这两个单元的相对位置决定对
EPS
转向机电机提
供相应的工作电压，
当然这个上面也使用到了角度传感器。
电动助力转向系统仅
在需要转向时才启动电机产生助力
,
能减少发动机燃油消耗
;
能在各种行驶工况
下提供最佳助力，
减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用
而助力向系的扰动，
改善汽车的转向特性
,
提高汽车的主动安全性
;
没有液压回路
,
调整和检测更容易
,
装配自动化程度更高
,
且可通过设置不同的程序，
快速与不同
车型匹配
,
缩短生产和开发周期
;
不存在漏油问题
,
减小对环境的污染。
电动助力转向系统主要是通过扭矩传感器的配合，
通过扭矩传感器探测司机在转
向操作时方向盘产生的扭矩或转角的大小和方向，
并将所需信息转化成数字信号
输入控制单元
,
再由控制单元对这些信号进行运算后得到一个与行驶工况相适应
的力矩
,
最后发出指令驱动电动机工作，电动机的输出转矩通过传动装置的作用
而助力。
不难看出扭矩传感器是相当的重要。
汽车上扭矩传感器的损坏会直接导
致汽车在行驶过程中失去转向助力功能，
使得转向失灵变得僵硬。
这样扭矩传感
器在汽车安全问题上是很重要的，
扭矩传感器的好坏会直接决定驾车的安全系数。
汽车扭矩传感器简介
扭矩传感器
的使用范围很广，
但是终归测量的数据是两个方面。
扭矩传感器可以
用来测量扭矩传感器力，
这个包括动态的和静态的两种类型的传感器。
扭矩传感
器其次还可以用来测量转速。
扭矩传感器将扭力的物理变化转换成精确的电信号，
主要应用在动力方面，它具有使用寿命长精度高可靠性性强等特点。
扭矩传感器在我们平时生活中是不常见的，
但是它的应用是非常的重要。
目前扭
矩传感器扭矩测试比较成熟的检测手段为应变电测技术。
将专用的测扭应变片用
应变胶粘贴在被测弹性轴上，
并组成应变桥，
若向应变桥提供工作电源即可测试
该弹性轴受扭的电信号，
这也就是基本的扭矩传感器模式。
扭矩传感器一项很重
要的应用在汽车上。
汽车上的扭矩传感器通过检查扭转杆的扭转变形，
并将其转
换为电子信号传递给蓄电池下方的电动助力转向系统。传感器由分相器单元
1
和
2
及扭转杆组成，
传感器
1
位于转向主轴，
传感器
2
位于小齿轮轴，
其扭转杆
转动后使
2
个分相器单元产生一个相对角度，
并转换电压信号传递给电动助力转
向系统，
电动助力转向系统根据这两个单元的相对位置决定对
EPS
转向机电机提
供相应的工作电压，
当然这个上面也使用到了角度传感器。
电动助力转向系统仅
在需要转向时才启动电机产生助力
,
能减少发动机燃油消耗
;
能在各种行驶工况
下提供最佳助力，
减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用
而助力向系的扰动，
改善汽车的转向特性
,
提高汽车的主动安全性
;
没有液压回路
,
调整和检测更容易
,
装配自动化程度更高
,
且可通过设置不同的程序，
快速与不同
车型匹配
,
缩短生产和开发周期
;
不存在漏油问题
,
减小对环境的污染。
电动助力转向系统主要是通过扭矩传感器的配合，
通过扭矩传感器探测司机在转
向操作时方向盘产生的扭矩或转角的大小和方向，
并将所需信息转化成数字信号
输入控制单元
,
再由控制单元对这些信号进行运算后得到一个与行驶工况相适应
的力矩
,
最后发出指令驱动电动机工作，电动机的输出转矩通过传动装置的作用
而助力。
不难看出扭矩传感器是相当的重要。
汽车上扭矩传感器的损坏会直接导
致汽车在行驶过程中失去转向助力功能，
使得转向失灵变得僵硬。
这样扭矩传感
器在汽车安全问题上是很重要的，
扭矩传感器的好坏会直接决定驾车的安全系数。
汽车扭矩传感器简介
扭矩传感器
的使用范围很广，
但是终归测量的数据是两个方面。
扭矩传感器可以
用来测量扭矩传感器力，
这个包括动态的和静态的两种类型的传感器。
扭矩传感
器其次还可以用来测量转速。
扭矩传感器将扭力的物理变化转换成精确的电信号，
主要应用在动力方面，它具有使用寿命长精度高可靠性性强等特点。
扭矩传感器在我们平时生活中是不常见的，
但是它的应用是非常的重要。
目前扭
矩传感器扭矩测试比较成熟的检测手段为应变电测技术。
将专用的测扭应变片用
应变胶粘贴在被测弹性轴上，
并组成应变桥，
若向应变桥提供工作电源即可测试
该弹性轴受扭的电信号，
这也就是基本的扭矩传感器模式。
扭矩传感器一项很重
要的应用在汽车上。
汽车上的扭矩传感器通过检查扭转杆的扭转变形，
并将其转
换为电子信号传递给蓄电池下方的电动助力转向系统。传感器由分相器单元
1
和
2
及扭转杆组成，
传感器
1
位于转向主轴，
传感器
2
位于小齿轮轴，
其扭转杆
转动后使
2
个分相器单元产生一个相对角度，
并转换电压信号传递给电动助力转
向系统，
电动助力转向系统根据这两个单元的相对位置决定对
EPS
转向机电机提
供相应的工作电压，
当然这个上面也使用到了角度传感器。
电动助力转向系统仅
在需要转向时才启动电机产生助力
,
能减少发动机燃油消耗
;
能在各种行驶工况
下提供最佳助力，
减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用
而助力向系的扰动，
改善汽车的转向特性
,
提高汽车的主动安全性
;
没有液压回路
,
调整和检测更容易
,
装配自动化程度更高
,
且可通过设置不同的程序，
快速与不同
车型匹配
,
缩短生产和开发周期
;
不存在漏油问题
,
减小对环境的污染。
汽车扭矩传感器简介
扭矩传感器
的使用范围很广，
但是终归测量的数据是两个方面。
扭矩传感器可以
用来测量扭矩传感器力，
这个包括动态的和静态的两种类型的传感器。
扭矩传感
器其次还可以用来测量转速。
扭矩传感器将扭力的物理变化转换成精确的电信号，
主要应用在动力方面，它具有使用寿命长精度高可靠性性强等特点。
扭矩传感器在我们平时生活中是不常见的，
但是它的应用是非常的重要。
目前扭
矩传感器扭矩测试比较成熟的检测手段为应变电测技术。
将专用的测扭应变片用
应变胶粘贴在被测弹性轴上，
并组成应变桥，
若向应变桥提供工作电源即可测试
该弹性轴受扭的电信号，
这也就是基本的扭矩传感器模式。
扭矩传感器一项很重
要的应用在汽车上。
汽车上的扭矩传感器通过检查扭转杆的扭转变形，
并将其转
换为电子信号传递给蓄电池下方的电动助力转向系统。传感器由分相器单元
1
和
2
及扭转杆组成，
传感器
1
位于转向主轴，
传感器
2
位于小齿轮轴，
其扭转杆
转动后使
2
个分相器单元产生一个相对角度，
并转换电压信号传递给电动助力转
向系统，
电动助力转向系统根据这两个单元的相对位置决定对
EPS
转向机电机提
供相应的工作电压，
当然这个上面也使用到了角度传感器。
电动助力转向系统仅
在需要转向时才启动电机产生助力
,
能减少发动机燃油消耗
;
能在各种行驶工况
下提供最佳助力，
减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用
而助力向系的扰动，
改善汽车的转向特性
,
提高汽车的主动安全性
;
没有液压回路
,
调整和检测更容易
,
装配自动化程度更高
,
且可通过设置不同的程序，
快速与不同
车型匹配
,
缩短生产和开发周期
;
不存在漏油问题
,
减小对环境的污染。
在方向盘下边的方向杆上找到助力电机，电机上一般有一个小铁盖护着的、带四根线（带有一个插头）的就是转向助力扭矩传感器，拆下小铁盖就能看到。
汽车扭矩传感器简介
扭矩传感器
的使用范围很广，
但是终归测量的数据是两个方面。
扭矩传感器可以
用来测量扭矩传感器力，
这个包括动态的和静态的两种类型的传感器。
扭矩传感
器其次还可以用来测量转速。
扭矩传感器将扭力的物理变化转换成精确的电信号，
主要应用在动力方面，它具有使用寿命长精度高可靠性性强等特点。
扭矩传感器在我们平时生活中是不常见的，
但是它的应用是非常的重要。
目前扭
矩传感器扭矩测试比较成熟的检测手段为应变电测技术。
将专用的测扭应变片用
应变胶粘贴在被测弹性轴上，
并组成应变桥，
若向应变桥提供工作电源即可测试
该弹性轴受扭的电信号，
这也就是基本的扭矩传感器模式。
扭矩传感器一项很重
要的应用在汽车上。
汽车上的扭矩传感器通过检查扭转杆的扭转变形，
并将其转
换为电子信号传递给蓄电池下方的电动助力转向系统。传感器由分相器单元
1
和
2
及扭转杆组成，
传感器
1
位于转向主轴，
传感器
2
位于小齿轮轴，
其扭转杆
转动后使
2
个分相器单元产生一个相对角度，
并转换电压信号传递给电动助力转
向系统，
电动助力转向系统根据这两个单元的相对位置决定对
EPS
转向机电机提
供相应的工作电压，
当然这个上面也使用到了角度传感器。
电动助力转向系统仅
在需要转向时才启动电机产生助力
,
能减少发动机燃油消耗
;
能在各种行驶工况
下提供最佳助力，
减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用
而助力向系的扰动，
改善汽车的转向特性
,
提高汽车的主动安全性
;
没有液压回路
,
调整和检测更容易
,
装配自动化程度更高
,
且可通过设置不同的程序，
快速与不同
车型匹配
,
缩短生产和开发周期
;
不存在漏油问题
,
减小对环境的污染。
